Wie sieht die Pilotphase aus?
Die Pilotphase ist bewusst überschaubar gehalten, um Erfahrungen zu sammeln und die Bevölkerung mitzunehmen. Sie umfasst einen klar definierten Bereich rund um die Domplatte, einzelne angrenzende Straßenabschnitte sowie Übergänge zu Bahnhof und Roncalliplatz.
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Folgende Änderungen wurden umgesetzt:
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Sperrung für privaten Autoverkehr:
Autos dürfen nicht mehr direkt bis an die Domplatte heranfahren. Ausnahmen gelten für Anwohner in bestimmten Bereichen sowie für mobilitätseingeschränkte Personen, die spezielle Zufahrtswege nutzen können. -
Neue Lieferzeiten:
Lieferverkehr ist nur noch in bestimmten Zeitfenstern am frühen Morgen zugelassen. Dies reduziert tagsüber die Anzahl der Fahrzeuge und sorgt für mehr Ruhe auf der Fläche. -
Erweiterte Fahrradwege:
Die Stadt hat einige Übergänge neu markiert und verbreitert. Gleichzeitig wird geprüft, ob in einem späteren Schritt zusätzliche Fahrradabstellanlagen eingerichtet werden. -
Gestaltungselemente:
Erste mobile Sitzgelegenheiten, Pflanzkübel und temporäre Installationen wurden aufgestellt, um das Areal testweise freundlicher und übersichtlicher zu gestalten.
Die Pilotphase soll mindestens zwölf Monate dauern. Während dieser Zeit fließen kontinuierlich Beobachtungen, Messdaten und Rückmeldungen in die Planung ein.
Erste Reaktionen der Bevölkerung
Auf den ersten Blick wirkt der Raum rund um den Dom tatsächlich ruhiger. Man hört häufiger Gespräche statt Motorengeräusche, sieht Gruppen von Besucherinnen und Besuchern stehen bleiben, ohne sofort an den Rand gedrängt zu werden, und bemerkt, dass man die Kathedrale wieder aus anderen Perspektiven wahrnehmen kann.
Die Reaktionen der Kölnerinnen und Kölner sind vielfältig, aber überwiegend positiv:
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Viele genießen die entspanntere Atmosphäre.
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Menschen, die täglich durch das Gebiet pendeln, schätzen das Gefühl von Offenheit.
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Stadtführerinnen und Stadtführer berichten, dass Gruppen sicherer und konzentrierter unterwegs sind.
Natürlich gibt es auch kritische Stimmen. Einige Geschäftsinhaber in den angrenzenden Straßen äußern Sorge, dass Lieferwege komplizierter werden oder spontane Einkäufe zurückgehen könnten. Andere befürchten, dass sich der Verkehr in benachbarte Straßen verlagert.
Die Stadtverwaltung reagiert darauf mit regelmäßigen Informationsgesprächen und der Möglichkeit, Hinweise in digitalen Dialogformaten einzureichen. Dass die Pilotphase bewusst als Test angelegt ist, hilft vielen, sich auf das Experiment einzulassen.
Mehr Aufenthaltsqualität rund um ein Weltkulturerbe
Der Kölner Dom ist nicht nur ein Bauwerk, sondern ein Symbol. Er ist ein Ort der Besinnung, der Kunst, der Architekturgeschichte – und zugleich ein städtisches Zentrum, durch das täglich Tausende Menschen eilen.
Dass dieser Raum nun freier und klarer wird, verändert das Gesamterlebnis. Spaziergänge wirken entspannter, und selbst die Bahnreisenden, die aus dem Hauptbahnhof treten, werden nicht mehr unmittelbar von Fahrzeugen in Empfang genommen.
Besonders auffällig ist die Wirkung in den frühen Abendstunden. Wenn die Sonne hinter dem Dom verschwindet, entsteht auf der neu geöffneten Fläche ein ruhiger, beinahe feierlicher Eindruck. Viele bleiben länger stehen, machen Fotos oder beobachten das Treiben.
Diese veränderte Wahrnehmung ist einer der Gründe, warum das Projekt als ein kultureller und ästhetischer Gewinn gesehen wird – nicht nur als verkehrspolitische Maßnahme.
Historischer Kontext und Zukunftsperspektive
Was für viele neu wirkt, hat eine lange Geschichte. Bereits in den 1970er- und 1980er-Jahren wurde darüber nachgedacht, das Domumfeld zu beruhigen. Damals scheiterte es an fehlenden Alternativen für den Verkehr. Die Stadt war anders strukturiert, die Mobilität weniger flexibel.
Heute sind die Voraussetzungen günstiger. Verbesserte Nahverkehrsverbindungen, Carsharing-Modelle, deutlich mehr Radfahrende und ein wachsendes Bewusstsein für städtische Räume eröffnen neue Möglichkeiten. Köln sieht in der autofreien Domzone einen Baustein für eine Innenstadt, die stärker auf Aufenthaltsqualität ausgerichtet ist.
Sollte die Pilotphase erfolgreich sein, könnte das Konzept auf weitere Bereiche ausgeweitet werden – zum Beispiel auf Teile der Altstadt oder zusätzliche Plätze, die ein ähnliches Potenzial besitzen. Noch ist nichts endgültig entschieden, doch die Diskussionen laufen bereits.
Wie geht es weiter?
Im Laufe der Pilotphase werden unterschiedliche Daten gesammelt:
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Besucherzahlen
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Verkehrsströme in angrenzenden Straßen
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Aufenthaltsdauer der Passanten
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Geräuschpegel
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Nutzung der neuen Flächen
Parallel dazu werden Befragungen durchgeführt, um ein möglichst umfassendes Bild zu erhalten. Die Ergebnisse sollen Ende des nächsten Jahres vorgestellt werden, inklusive Empfehlungen für eine dauerhafte Umsetzung oder mögliche Anpassungen.
Die Stadt betont, dass das Projekt flexibel angelegt sei. Sollte sich beispielsweise zeigen, dass bestimmte Lieferwege zu Problemen führen, könnten entsprechende Korrekturen vorgenommen werden. Die Verantwortlichen setzen auf einen Austausch, der nicht konfrontativ, sondern lösungsorientiert gestaltet ist.
Ein Schritt zu einer neuen Innenstadt
Auch wenn der Weg noch nicht zu Ende ist, zeigt sich bereits, wie stark sich ein Ort verändern kann, wenn ihm Raum gegeben wird. Der Dom steht wieder sichtbarer im Mittelpunkt, und die Menschen, die ihn umgeben, rücken näher zusammen – nicht im Gedränge, sondern im gemeinsamen Erleben.
Die autofreie Zone eröffnet neue Perspektiven auf einen der wichtigsten Plätze Deutschlands. Sie lädt zum Verweilen ein, schafft Ruhe im Herzen einer lebendigen Stadt und gibt dem urbanen Raum eine neue Bedeutung.
Köln hat damit einen mutigen, aber sehr bedachten Schritt gemacht. Die Pilotphase ist eine Einladung, die Stadt bewusster zu erleben – mit offenen Plätzen, klaren Wegen und einer Atmosphäre, die dem Dom gerecht wird.
